高壓空壓機使用注意故障分析

　　高壓空壓機故障之一分析

　　高壓無油空壓機一旦潤滑油進水就會造好嚴重的後果：1、潤滑油混水會使傳動零部件上油膜不易形成，當油膜被破壞時，將產生摩擦，加速零部件老空壓機化；2、潤滑油混水會使油膜質量惡化，降低潤化效果，不能及時帶走熱量，造成零部件使用壽命降低；3、潤滑油混水會鏽蝕所有與其接變頻空壓機觸的機器部件，危害整機安全。

　　那應該如何判斷出現了高壓空壓機潤中古空壓機滑油進水的故障呢?以下提供兩種判斷方式，僅供參考：

　　(1)高壓空壓機的出口管路設有止回閥，高溫高壓的濕空氣通過空壓機排氣閥排出，經過後級冷卻器後仍夾帶一定的油、水成分雖然空壓機的二、三級級間冷卻器和末級冷卻器 後均配有氣水分離器，用於分離壓縮過程中產生的水分，但實際運行效果並不理想。由於空壓機停備時間長，排氣產生的水分聚集在管路及止回閥周圍，導致水分回流至機箱內部，潤滑油含水量逐漸增多，最終導致高壓空壓機油位報警並故障停機。在停機拆除空壓機的出口管路時，發現管內有大道的乳白色液體流出，這說明空壓機的排氣含水量嚴重超標。

　　(2)根據空壓機的運行要求，空壓機應設有最低運行時間，以防止形成冷凝水，因為冷凝水會引起氣缸閥片、機架部件等的生鏽。冷凝水在曲軸箱中的聚積可能會造成油位讀數出錯。水和油無法混合，它們的共同存在造成油快速變質。最低運行時間日本空壓機一般不少於10min，應足以使得空壓機加熱到氣化凝結的潮氣。目前，空壓機的運行時間均為7min，明顯達不到要求。